ulasissendikasi
  BŞK. GÖKÇEK - TOPBAŞ FARKI
 


ANKARA BLD. BŞK. GÖKÇEK
ANKARA SERVİS ARAÇLARI ODASI GN KURULUNDA KONUŞTU

 

11 Ocak 2014, Cumartesi









servis.jpg


      www.ankara.bel.tr


ak 2014, Cumartesi


-SERVİS ARACI İŞLETMECİLERİNE MÜJDELER –


Başkan Gökçek, Ankara Servis Aracı İşletmecileri

Esnaf Odası’na her zaman destek

olduklarını, kendilerine gelen istek ve talepleri

değerlendirdiklerini anlatarak,

“Benden ne isterseniz olumlu her şeyi yapmaya

çalıştım.

Korsanla elimizden geldiği kadar mücadele

ediyoruz” dedi.

Başkan Gökçek, bazı sorunların çözülebilmesi için

ulaşımda hizmet veren esnaf odalarının

aralarında anlaşma sağlamalarının gerektiğini

söyleyerek,


“Ben siz ne isterseniz her zaman yardımcı olmaya

hazırım”

diye konuşmasını alkışlar arasında tamamladı.




ANKARA

SERVİS YASASINI UYGULAR

-SERVİS ESNAFINA DESTEK VERİR

ANKARALIYI    ESNAF  TARİFESİYLE 

   UCUZ TAŞIRKEN;



             

    İSTANBUL

BAKANLIK YASASINDAKİ

FİAT  TESBİTİNDE YETKİLİ ESNAF ODASINI   TANIMAYIP

ESNAFI VE VATANDAŞA

***GÖZDAĞI VERİP ***

KENDİ FİAT TARİFESİYLE

VATANDAŞINI  PAHALI TAŞITMAKTADIR






İST. B.BELEDİYE   ULŞ. DAİRE BŞK.YAKUP DEMİRHAN;


Şirketi de Esnafı da Bir Gün de Bitiririm!



Thumbnail

TOPLANTI  HAKKINDAKİ   VİEOS

http://www.youtube.com/watch?v=aclW9ZfDJiI …







İBB  ALTTAKİ  TBMM  NİN

   *FİAT TARİFE YETKİ *YASASINI   TANIMAYIP  -

İST. DA KENDİ  YÖNETMELİĞİ İLE 

ESNAF VE VATANDAŞA GÖZDAĞI  VEREBİLİYOR



OKUL SERVİS ARAÇLARI HİZMETYÖNETMELİĞİNDE
DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR 

YÖNETMELİK

6 Ağustos 2013 SALI
Resmî Gazete
Sayı : 28730
YÖNETMELİK


“d) 7/6/2005 tarihli ve 5362 sayılı Esnaf ve Sanatkarlar Meslek Kuruluşları Kanununun 62 nci maddesi çerçevesinde belirlenen fiyat tarifesine uymakla,”
(İBB  UKOME YETKİ  TEKELİNE SON)














İBB:

Okul servis ücretlerinde
UKOME’nin kararı geçerli

DİYEREK


yasaya karşı direnç gösterebilmektedir

Tarih :

11.09.2013


 UKOME tarafından alınan okul servis ücret tarifesine ilişkin karar hukuken geçerlidir.

 

 

 UKOME kararının ihlali halinde,


ilgilileri hakkında GEREKLİ

 

 hukuki işlemlerin 

 
 

yapılması



sözkonusu 

 

 
 
 
 
 

olabilecektir.

 Bu nedenle, servis

taşımacılarının

zarar görmemesi ve

 velilerin mağdur olmaması için,

 UKOME tarafından belirlenen


okul servis ücret tarifesine

uyulması 


gerektiği hususu,


servis taşımacıları ve velilere


 duyurulur"



-SN TOPBAŞ  İST BERBERLER ESNAF ODASI GN.KURULUNDAKİ KONUŞMASI.-

SN TOPBAŞ ;

İSTANBULDAKİ 153 ESNAF ODASI İÇİNDE 

İSTANBULDAKİ

ULAŞIM SEKTÖRÜNDEKİ EN BÜYÜK GURUP

OLMASINA KARŞIN

NE İSTANBUL SERVİS ARAÇLARI ODASI 


NE TÜRKİYE ULAŞ İŞ SENDİKASI

NE İSTANBUL SERVİSCİLER DERNEĞİ

GENEL KURUL TOPLANTILARINA

***İCABET ETMEMESİ DİKKAT ÇEKMEKTE

***-ANLAM VERİLEMEMEKTE OLUP;

 
BU DURUM ESNAFIMIZ VE

İLGİLİ SİVİL TOPLUM KURULUŞLARINCA

NOT EDİLMEKTEDİR


İstanbul Berberler Esnaf Odası Genel Kurulu'na katıldık.






YAKUP DEMİRHAN: Şirketi de Esnafı da Bir Gün de Bitiririm!

 

 

 

 

 

 

Ulaşım Daire Başkanı Yakup Demirhan, yeni tartışmalar yaratacak değerlendirmelerde bulundu. Her sorumuza samimiyet ve aynı ölçüde netlikle cevap verdi: Dün de biz vardık, yarın da biz olacağız. Burada otorite biziz!’

Son dönemlerde özellikle öğrenci servis ücretleri ile başlayıp, yeni düzenlemelerle devam eden tartışmaların odak noktasında olan UKOME kararlarını, İstanbul ulaşımında söz sahibi olan en yetkili kişi ve karar mekanizmasının önemli ismi, İstanbul Ulaşım Daire Başkanı Yakup Demirhan’la gerçekleştirdiğimiz röportajda değerlendirdik.

Demirhan; en güncel konuları, şimşekleri üzerine çeken UKOME kararlarını, açılan davaları, engelli yasasını, yapılan zam oranlarını, firmaları, bireysel esnafı, bundan sonrasını, alınan kararlara yönelik eleştirileri, plaka tahdidi için yapılan eylemleri, okul aile birliklerini kısacası her cevabıyla yeni tartışmalar yaratacak sorularımıza yanıt verdi.

2013-2014 eğitim ve öğretim yılında öğrenci taşımacılığı servis ücretlerine yaptığınız zam oranını belirlerken hangi kriterleri göz önünde bulundurdunuz?

Belirlenen zam oranı, Ulaşım Koordinasyon Merkezi’ndeki yaklaşık 22 ayrı otoritenin birlikte aldığı bir karardır. 5216 Büyükşehir Belediyesi yasası gereği kurulmuş olan, Ulaşım Koordinasyon Merkezi çok farklı otoritelerin birlikte her konuyu değerlendirerek, karar ürettiği bir mekanizmadır. Geçen dönemlerde Ankara’yı, İzmir’i, Eskişehir’i, Kayseri’yi, Kocaeli’yi yakın olan Büyükşehirleri inceledik. Servis ücretlerimizin saydığımız Büyükşehirlere göre yüksek olduğu sonucuna vardık. Yaptığımız incelemelerde gördük ki, araba fiyatları aynı, asgari ücret aynı, yakıt fiyatları aynı, girdiler aşağı yukarı aynı fakat fiyat konusunda birbirine yakınlık söz konusu değil. İstanbul’a yakın illerde, birbirine yakın ücret oluşturulması konusunda bir çalışma yaptık. Çalışmanın sonucu olarak da UKOME böyle bir karar aldı. Girdilerin birbirinden çok farklı olmaması nedeniyle çıktıların da birbirine yakın olması gerekiyor. Biz böyle düşünüyoruz, UKOME’de buna sıcak baktı.


İzmir, Ankara gibi illerle denkleştirmeye çalışıyoruz dediniz fakat İstanbul çok daha pahalı bir kent, ücretler ve masraflar konusunda düşündüğümüzde aynı değil. Geçen yılda çok tatmin edici bir zam yapılmadı. Bu yıl da aynı şekilde…

Genel girdiler birbirine çok yakın. Hiçbir işveren, çalışanını asgari ücretin altında sigortalı gösteremiyor. Bir adam bir şirkette iyi bir pozisyonda olsa bile maalesef sigortasını yaparken, asgari ücret üzerinden gösteriliyor. Ülkemizde halen aşılmış bir sorun değildir. Bu ortak bir nokta, böyle olmamalı ama maalesef fiili durum bu… Örneğin, kira konusunda ben size İstanbul’da Ankara’da 300 TL’ye de ev bulabilirim, 15.000 TL’ye de ev bulabilirim. Bunlar çok sübjektif kavramlar fakat bizim birbirine yakın dediğimiz esas girdiyi teşkil eden yakıttır, araç amortismanıdır. Türkiye’nin her yerinde araç aynı fiyatken, yakıt her yerde aynı fiyatken, araç kasko ve sigorta aynı fiyatken, kişinin ferdi sigortaları yani SSK, SGK primleri aynı fiyatken, kısacası giderlerin yüzde 90’nını teşkil eden bu kalemlerde katsayılar aynı ise farklılıktan bahsetmek zor…

İSTESOB, İSTAB gibi bazı meslek örgütleri belirlediğiniz zam oranlarını kabul etmeyerek, kendi zam oranlarını yüzde 10.29 olarak açıkladı. ‘Bunun altı bizi öldürür, süründürür’ demişti. Siz 22 tane kurum olarak, yüzde 5 oranını uygun buldunuz. Yüzde 10.29 diyerek, çok astronomik bir zam mı istediler sizce…

Elbette, onun desteklenmesi lazım, altının doldurulması lazım. Öyle ‘yüzde 10’dan-20’den aşağısı olmaz’ demek yetmiyor, altı boş ifadeler bunlar…

Kurumlar, UKOME’nin yaptığı zam oranını tanımadıklarını söylediler. Kendi zam oranlarını açıkladılar. Bu gelişmeyi nasıl değerlendiriyorsunuz?

5216 sayılı Büyükşehir Belediye kanununa göre, tüm taşımacılık alanında görev yetki ve sorumluluk Büyükşehir Belediyelerindedir. İller hariç, Büyükşehirlerde sadece ve sadece Büyükşehir Belediyesi yasası geçerlidir. Diğer yasalarda da Büyükşehir Belediyesi yasasına aykırı olmayanlar uygulanır. Ama bu illerde böyle değil. İllerde dedikleri doğrudur fakat Büyükşehirler müstesnadır. Tekrar söylüyorum, 5216 Büyükşehir Belediyesi yasası görev yetki ve sorumluluğun Büyükşehirlerde olduğunu söyler. Bunun alternatifi yok. Kurum yetki ve Yol Güzergah Belgesi’nde tüm düzenlemeyi yapan İstanbul Büyükşehir Belediyesidir. Büyükşehir Belediyesi dolayısıyla onun yasası bir adım öndedir.


Kurumlarda bu zam kararında görüş bildiremez mi? Ortaklaşa bir fiyat belirlenemez mi?

Her sene, İSTESOB ve ilgili kuruluşlar teklif bir oranla veya fiyatla bize gelirler. Taksiciler de böyledir. Minibüsçüler de böyledir. Servisçiler de böyledir. UKOME önerileri alır, irdeler, inceler. Bu çalışmalarda en uygununa karar verir. Teklif gelmesi çok doğaldır. UKOME’nin ilgili meslek odasından teklif ve görüş alması, değerlendirmesi mümkündür ama bu esas değildir. Son kararı UKOME verir. UKOME üst kurumdur. Kentin ulaşım parlamentosu UKOME’dir.

Açıkladığınız zam oranları, öğrenci servis taşımacılığıyla ilgili yaptığınız son değişiklikler, sektörden çok tepki aldı, çok eleştirildi. Bundan sonra ki süreçte ne olacak?

Hiç bir şey olmayacak, bu ayarlamalar ve düzenlemeler bu şekliyle devam edecek. Bir şey gözden kaçırılmamalı. Sistem taşımacılar üstüne kurulmaz. Sistem halk üzerine kurulur. Siz, halkın vereceği parayı belirliyorsunuz. Halkı yani toplum yığınlarını göz ardı edemezsiniz. Binlerce veli var, binlerce talebe var. Siz bunca insanı görmezden gelerek, sadece taşımacıların ihtiyaçlarını çözecek bir mekanizma ile sistemi yürütemezsiniz. O zaman veliler direnişe geçerse ne yapacak esnaf? Dolayısıyla bu işin bir boyutu sadece taşımacılardır. Ama sadece bir boyutudur. Veliler var, esas ödemeyi yapacak, parayı verecek insanlar var. Veli ve öğrenciyi göz ardı edeceğimiz bir sistem geliştiremeyiz. Bu konu böyle, bu konun dışında bir alternatif kesinlikle yoktur.

İSTAB, tepkisini mahkemeye taşıyarak, ilk refleks veren ve adım atan kurumlardan biri oldu. İSTAB avukatları dava açtı, bu konuda neler söyleyeceksiniz?

Hayır, biz neden davalaşalım. Görev ve yetki biz de, onlar dava ediyorsa… Çünkü belgeyi düzenleyen biziz. Biz buna uymayanlara belge düzenlemeyiz. Dava ve mahkeme hakları ve yolları her zaman açıktır.

Yeni uygulama ve gelen tepkilere yönelik olarak ‘ücret konusu ve uygulama tartışılamaz, mahkemeye vermek isteyen, gitsin mahkemeye versin. Kurallar gayet net ve açık. Ben kuralları uyguluyorum’ diyorsunuz. Fakat uygulamanın tamamına baktığımızda ücretler bir kenara, UKOME’den geçtiğimiz günlerde yapılan bir açıklamayla dendi ki, ‘velilere pazarlık yapma hakkı tanıyoruz, veli gitsin öğrencisini hangi servise hangi esnafa taşıtmak istiyorsa ona taşıtsın. Firmalar, bu açıklamaya karşı oldukça tepkili ve kaygılı. En büyük kaygıları da muhtemel rant kavgaları ve daha önce yaşandığı gibi cinayetlerin işlenmesi… Siz bu konuda ne düşünüyorsunuz, UKOME gerçekten cinayetler işlenmeye başladığında bir açıklama yapacak mı? Yaparsa ne diyecek?

Bu sisteme karşı olan şirketler, zımnen cinayet işleyeceklerini mi ifade etmeye çalışıyorlar. Sizin cümlelerinizin altında bu yatıyor. Bu gerekirse cinayet işlerim demektir…

Fakat gerçekten 30 yıl önce işlenmiş bu cinayetler…

30 yıl önce KDV’de yoktu… ÖTV’de yoktu, ne diyorsunuz şimdi? Kaç zaman oldu en ufak bir gerginlik yok. Okullarda en ufak bir tartışma yok. Şirketler veya taşımacılarla ilgili bizim belli bir tercihimiz yok. Şirketler de bizim şirketlerimizdir. Taşımacılar da bizim taşımacılarımızdır. Bunlar bu işten ekmek yiyen, bu işin esnaflarıdır. Fakat bugüne kadar gelen sistem yasalara aykırı olarak işletildi. Okullar kendilerine ait olmayan bir yetkiyi kullanmıştır ve kamu da buna göz yummuştur. Servisleri tespit etmek, güzergâhlarını belirlemek Büyükşehir Belediyesi’nin yetki ve sorumluluğundadır. Hiçbir okul idaresinin servis düzenlemek gibi yetkisi yoktur, olamaz da… Sizin çocuğunuzun okuldan çıktığında minibüsle eve gitmesine kim, ne diyebilir? Çocuğunu taşıtacak kişi veli, taşıyacak kişi bu işin taşımacısı… Bugüne kadar okul idareleri nereden o yetkiyi aldıklarını düşünmeden, veli adına karar vermişlerdir. Oysa taşıtacak kişi velidir, taşıyacak kişi taşımacı şahıs ya da şirkettir. Öğrencisini, bir taksiye mi taşıtacak, minibüse mi taşıtacak veya bir firmaya mı taşıtacak veya hiç taşıtmayacak mı bu velinin kararıdır.


Veli ve taşımacı arasına bir kurumun girmesi mevzuata göre mümkün değildir. Dolayısıyla veli şirketle çalışabilir, ferdi esnafa taşıtabilir. Tercihini hem güvenlik ve konfor açısından yapabilir, hem de ücret açısından yapabilir, siz bunun önüne geçemezsiniz. Serbest piyasa ekonomisinde insanların mal ve hizmet alımında önüne engeller koyamazsınız. Hangimiz mal ve hizmet alımında tüm sunulan seçenekleri değerlendirmeden, incelemeden karar veriyoruz ki? Biz Büyükşehir’in yetkisini kullanarak diyoruz ki, ‘veliler tercihini istiyorlarsa, güvendikleri veya ticari olarak daha az bedel ödeyecekleri şirketlerden yana yapsınlar. İstiyorsa da tercihlerini, bu işin esnafından yana kullansınlar. Kaldı ki, yıllardır süregelen fiili durum, hiçbir veli ve öğrenci kendi araç şoföründen başka hiç kimseyi tanımaz. Şirket tanımaz. Bu işin emektarları, bu işin gayretini o aracın şoförü bizzat kendisi yapar. Her şeyle o ilgilenir, insanlar yalnızca onu tanırlar. Veli, anne-baba o aracın sahibini tanır, onunla ilişki içindedir. Şirket pratik olarak meydanda yoktur. Şirket adına ya da kendi adına o işin esnafı işi yürütmektedir.

Yani geçmişte şöyle oldu böyle oldu, şimdi geçmişte yaşanan bir şeyi bugüne taşıma şansımız ne kadar vardır? KDV yoktu, ÖTV yoktu geçmişte… Bu modern uygulamalara biz karşı çıkamayız. Büyükşehir Belediyesi olarak, bu servis taşımacılığını düzenlemekle görevli, sorumlu ve yetkiliyiz. Yani şirketler de esnaflar da bu işi yapmıyoruz diyebilirler. Ama Büyükşehir bu işi yapmıyoruz diyemez. Görev, yetki, sorumluluk Büyükşehir Belediyesi’nindir. Onlar yapmıyorsa bile bu hizmeti vermek, gerekli düzenlemeleri yapmak, taşımak veya taşıtmak bizim görev ve yetkimiz dâhilindedir. Dolayısıyla burada inisiyatif, Büyükşehir Belediyesi’ndedir. Bizim birinci önceliğimiz veli ve öğrencilerdir. Veli öğrencisini kime istiyorsa, ona taşıtır. Ama birilerinin girip de bu istemi bozmasına kabul edemeyiz.

Okul Servis Hizmetleri Yönetmeliği 7. Maddesi ‘veli öğrencisini istediği zaman istediği servisçiye ferdi veya şirket anlaşıp, taşıttırabilir’ diyor. Şimdi mevcut yönetmeliğin içinde böyle bir madde varken, neden böyle bir uygulamaya gidildi? Yeni olan nedir burada?

O maddeyle ilgili olarak ortaya çıkan bir gerçek var. Okul idareleri üzülerek söylüyorum ki, yetkileri olmamasına rağmen veli adına karar verdi. Bu yetkisizlik ve uygulama ile ortaya şöyle bir tablo çıktı; okul yönetimleri, velinin tercihi olabilecek diğer esnafın okul bahçelerine sokulmaması gibi agresif fiili bir durum yarattı. Bu bahsettiğiniz yönetmelikte ilk kez bu yıl, ilave edilen yeni bir madde ile okul idarelerinin, bahçelere şirketin ve esnafın girmesini engellemesi kesinlikle yasaklanmıştır. Yapılan değişiklikle okul aile birliklerinin ve idarelerinin, esnafı okul bahçelerine sokup, sokmamalarına, öğrencileri taşıyıp taşımamalarına yönelik olumsuz kanaatleri ve buna uygun geliştirdikleri davranışlarını engellemiş olduk. 7. madde bu yıl ilk kez uygulanır hale geldi. Daha önce, siz öğrencinizi, bir veli olarak ferdi taşımacının taşımasını isteseniz bile okul aile birliği yetkisi olmamasına rağmen onu okula sokmuyordu. Özetle madde vardı, uygulanmıyordu. Bu yıl bu sıkıntılar ortadan kalktı ve madde uygulanabilir hale geldi.

Eskiden yol belgesi vermek için okulla yapılan sözleşmeyi istiyordunuz, bu yıl veli ile yapılan sözleşmeyi isteyeceksiniz. Denetimi nasıl yapacaksınız yani belirtilen araç, o araç mı? Araç, o okulun aracı mı? Öğrenciler, o okulun öğrencileri mi?...

Bu soru dünde geçerliydi, bugün de geçerli. Bu soru bugün ortaya çıkmış bir soru değil. Dün de sorulabilirdi, bugünde sorulması gereken önemli bir soru. Siz eğer bu soruyu geçen sene veya 2 sene önce sorsaydınız, ben cevap vermekte gerçekten zorlanırdım. Fakat bugün itibariyle tüm sistem kağıt ortamından elektronik ortam geçti. Artık biz kağıt ortamında müracaat kabul etmiyoruz. Geçen sene Türkiye’de ilk defa bir kurum elektronik ortamda talep alıyor, kağıt ortamında talep kabul etmiyor. Siz bir harfi bile yanlış yazsanız, belge alamazsınız. Kağıt üzerinde dün bir takım şeyleri yanlış beyan edebilirdiniz.

Bugün ise, tek bir şeyi bilinçli ya da bilinçsiz yanlış beyan ettiğinizde sistem yürümüyor. Dolayısıyla bizim yüzlerce binlerce başvuruyu alıp da acaba bunlar içinde beyan edilenler doğru mu yanlış mı diye araştırma fırsatımız yoktu. Ama bugün bu araçlar dijital ortamda sisteme girilebiliyor. Bir rakamı yanlış yazmaları halinde sistem yürümüyor. Bugün bu kontrol var. Tüm öğrenci ve velilerin T.C kimlik numaraları ile birlikte sisteme alıyoruz. Öğrencinin TC kimlik numarası üzerinden öğrenci olup olmadığını denetleyebiliyoruz. E-devletten öğrencilerin TC kimlik numaraları ile hangi okulda öğrenci olduklarını görebiliyoruz.

Elektronik ortamda gece saat 02:00’de bile insanlar, müracaatlarını yapabilirler. Toplu Ulaşım Müdürlüğü’ne gelmek zorunda değiller. Mesai kaybına uğrayarak, bekleyerek, sıraya girerek işlem yaptırmak zorunda değiller. Kendi evlerinden veya bir internet kafeden işlemlerini yaptırabilirler. Ayrıca bankaya gidip, saatlerce kuyrukta beklemek zorunda değiller. Bunu da kaldırdık, direkt kredi kartından yatırabiliyorlar. Türkiye’de bir ilk olarak böyle bir uygulamaya geçtik ve işlemleri her şekilde kolaylaştırdık.

Firma yetkilileri ile görüştüğümüzde kendilerinin yaptıkları işin garantisini verdiklerini, yaşanabilecek her türlü aksamayı engellemek için büyük organizasyonlar yaptıklarını ifade ediyorlar. Eski sistemde ne yolunda gitmiyordu da siz sistemde topyekûn bir değişikliğe gitmeyi tercih ettiniz.

Dünyada her şey değişiyor, tekelci bir anlayış dünyanın hiçbir yerinde yürütülemez. Bunun altını kalın çizgilerle çizmek isterim; okul bu işin içinde yoktur. Okul bir eğitim kurumudur. Okul, bir turizm şirketi değildir. Veliye rağmen servis belirleme, veli adına taşıma taşıtma yetkisi yoktur. Okulun görevi, eğitimi düzenlemektir. Eğitim ve öğretimdeki ilişkileri en sağlıklı şekliyle düzenlemektir. Kapalı devre sadece şirketlere pas edilmiş öğrenci taşımacılığı sonuçta veliyi ezmektedir.

‘Fiyatları ben belirlerim’ diyen bir UKOME’de, veli nasıl eziliyor?

Bakın, o fiyatlar azami fiyatlardır. Yani bundan daha fazla olamaz dediğimiz fiyatlardır. UKOME iradesi olsa olsa en fazla bu kadar olur dediği fiyatlardır. Fakat okullar ne hikmetse hatalı bir uygulama ile bu fiyatları hep en tavandan veliye ödetmişlerdir. Bu sistemde bunun altında da velinin çocuğunu taşıtabileceği yeni bir uygulama getirilmiştir. Eğer okullar, şirketlere veya taşımacılara bunun yüzde 20-30-40 altına indirtebilselerdi, ben bunu anlardım. Yani bir şeyin fiyatı 60 lira ise, 70 lirada olabilir, 80 lirada olabilir. Neden 99 lira olmuştur yıllarca? En üst rakamlardan veli ezilerek, alınmıştır bu rakamlar. Zaman içinde fiyatlarda ferdi taşımacı ve şirketlerin yarışması ile kalite, konfor ve fiyat üzerinden halkın lehine düşüşler olacaktır. AVM’ler de veya ticaret merkezlerinde nasıl birçok ürün ve marka kıyasıya rekabet ediyorsa burada da hem hizmette hem konforda hem de fiyatta rekabetin gereği bir takım indirimler olacaktır. Biz bu yapıyı oluşturduk.

Okullarda servis taşımacılığında bu rekabet hiç oluşmadı. Sıkıntı buradan kaynaklanıyor. Eğer bu rekabet oluşsaydı, fiyatlar inebilirdi. Öyle bir piyasa oluştu ki, UKOME 100 lira diyor, onlar 100 lira… Neden? 90 liraya taşıyacak esnaf da var, şirketler de.

Rekabet nasıl yaratılacak? Şirketlerin filosunda 100 tane aracı varken, ferdi esnafın 2 tane aracı var, birinin kredisi yeni bitmiş, diğeri haciz altında… Rekabet, eşit koşullarda olur. Eşit olmayan koşullarda ferdi esnaf yok olur gider, şirket yine para kazanmaya devam eder.

Ferdi esnaf 100 arabası olandan çok daha güçlüdür. Şirketlerin opsiyonları çok daha geniştir. Ama tam tersi oluyor ferdi taşımacı iskonto yapıyor, şirketler yapmıyor. Madem sordunuz, şunu da belirtmeliyim; yeryüzünde kölelik kalmadı. Vahşi kapitalizm bizim ülkemizde de maalesef çok zayıfta olsa uygulandığını görüyoruz. Şirketler okullarda en üst rakamda aldığı taşımacılığın yüzde 50’sini hatta yüzde 60’ını ferdi taşımacıya vermiyor. Adeta modern kölelik düzeni uygulanıyor. Veli korkunç rakamlar ödüyor. Bu doğru değil.

Şirket sahibi bazı kimselerin hakkaniyetli davranmadıklarını biliyoruz. Bu konuda görev yetkinin, siz de olduğunu söylüyorsunuz, yönetmelikte yapılacak bir değişiklikle bu adaletsiz gidişata dur diyemez miydiniz?

Belirttiğiniz uygulamanın önüne geçmenin yolu rekabet ve yarışma ortamının oluşturulmasıdır. Modern toplumlar sadece yarışmadan çıkar. Yarışmanın ve rekabetin olmadığı yerde toplum çürür. Benim işim garanti ise neden yarışayım? Bir zamanlar Anadolları ve Muratları 6 ay, 1 sene sonra parasını peşin ödemek kaydı ile vermediler mi bu ülkeye? Rekabet olmayan yerde siz zarardasınız. Biz kurum olarak kamu adına hareket ediyoruz. Bir velinin 240 lira yerine, 140 lira vermesini istenilmez mi? Düşük gelir grubu olabilir, orta gelir grubu olabilir. Neden sorun olsun? Bir takım ilişkilerle, bu fiyat neden yükselsin ve veli neden bu ücreti ödemek zorunda kalsın?

Bir veli konforu, güvenliği ve fiyatı göz önüne alarak seçim yapabilir çünkü bu üç başlık insan için bir ihtiyaçtır. Kimisi için ücret ön plana çıkar tercihini ona göre yapar, kimisi için konfor ön plana çıkabilir, kimisi içinde güvenlik öne çıkabilir. Bırakalım kararı veli versin. Okulun ve bir kasa bir masa bir şirketin belirlediği ücreti vermek zorunda kalan, onun konforu neyse ona katlanmak, onun güvenliği ne ise ona tamam demek zorunda bırakılan bir toplumdan bahsediyoruz. Ben kamu adına hareket ediyorum, kendi adıma hareket etmiyorum.

Yaptığınız açıklamadan serbest rekabet koşulları nasıl oluşacak, sistem nasıl işleyecek, süreç ne zaman oturacak hala anlayamadım. Örneğin; şoför araç başında kalp krizi geçirdi, cinayetler işlendi, banka trafikte adamın aracına el koydu, kaza oldu özetle veliyi çaresiz bırakacak bu senaryolarda, ‘süreç henüz oturmadı, olaylar münferittir deyip geçecek miyiz?

Pratikte zaten şirketler bu işi yaptıklarında da bir takım eksiklikler var. Tüm yük o aracın şoförüne biniyor. Bir kaza olduğunda o kazanın veya gecikmenin, aksamanın bedelini yine şoför ödüyor. Şirketlerin bu işle ilgilendiği yok. Bir masa bir kasa çalışan, hiç bir şeyle ilgilenmeyen ama tüm işin yükünü çeken bir şoför var. Tüm organizasyonu da şoför yapıyor. Kağıt üzerinde öyle veya böyle belirtilebilir, ben işin pratiğinden bahsediyorum. Şoför kendi aracıyla da taşısa, şirkete de çalışsa tüm yük şoförün sırtındadır. Burada değişen bir şey yok.

Rekabet dedik, rekabet bir günden ikinci güne bitmiyor. Siz veli olarak tercihinizi ücretten yana koyarsınız, 2 ay sonra size uygun gelmez, randıman alamazsınız, çeker diğer adama verirsiniz. Yeni uygulama ile her an her türlü değişikliği yapma hakkı velinindir. Siz her dakika aynı marketten mi alış veriş yapıyorsunuz? Hizmet satın alan kişi yani velinin tercihi, piyasayı en kısa zamanda en uygun hale getiriyor. Eğer rekabet ve yarış varsa iyileşme oluyor. Sen de rekabet koşullarına göre hareket ediyorsun; arabanın daha konforlu olmasına özen gösteriyorsun, şoförüne dikkat ediyorsun daha bakımlı ve daha dikkatli, ilgili olmasına özen gösteriyorsun. Beğenmediğin bir araçta ise çocuğun, 1 ay sonra başka bir servise verebiliyorsun. Şimdi böyle bir şeyi yap bakalım, yapamazsın!

Süreç meselesine gelince, 20 yıldır gelen bir uygulamayı biz ne kadar düzelttik, bana göre yüzde 20-30 düzelttik ama herkes şuanda hazırlığını yapıyor. Önümüzdeki yıl çok daha yüksek oranda sistem düzelecek ve oturacak. Veli bunun kazanımlarını edindikçe, mutluluğu artacak. Gelir durumu biraz daha düşük olan ailelerin servis ücretlerinden yapacağı 40-50 lira tasarruf o aileler açısından önemlidir. Bunu yadsımamak lazım…

Firmalar sizce kendi iç denetimlerini yeteri kadar yapmıyorlar mı? Firmanın bir okulda 100 tane servis aracı var. Herhangi bir aracında en ufak bir sorun olsa, 100’ünü birden kaybeder. Ama ferdi esnafı kim denetleyecek? O da şu şekilde düşünebilir, zaten 2 arabam var, 100 tane de okul, orası olmazsa başka bir okul olur?

Siz firmaların ciddi olarak denetlendiğini gerçekten düşünüyor musunuz? Ben firmalarda çok iyi denetim yapıldığını görmedim.


Okul Aile Birlikleri bu denetimleri yapmıyor muydu sizce? Sonuçta veliden bahsediyorsunuz, onların seçme hakkından… Onlar da okul içinde seçilmiş kişiler değil mi?

Okul Aile Birliği’nin görevi, kimin öğrencisinin hangi şartlar altında hangi araçla gideceğini tespit ve tayin etmek değildir. Okul Aile Birliği’nin görevi eğitimin ihtiyaçları, öğrencilerin maddi manevi ihtiyaçlarını karşılamaktır. Sizin servisi otobüsü, minibüsü, servisi denetlemek, belirlemek gibi bir görev ve yetkiniz yok, olamaz da… Kasap kasaplık yapacak, manav manavlık yapacak, herkes kendi işine bakacak. O zaman toplam kalite yükselecek. Herkes kendi işini en iyi şekilde yaparsa, toplum bundan fayda görecektir. Okul Aile Birliği’nin taşıma ile ne ilgisi var? Ona mı kalmış öğrencinin kaç liraya hangi servisle öğrencinin taşınması ve buna karar vermek? Ben buradaki ilişkilerden bahsetmek bile istemiyorum.

Şirketler varken de birçok uygulama doğru değil, yolunda gitmiyordu. Veliye tercih hakkı bırakılmıyordu. Okul Aile Birliği, ona şu servis ve bu parayı vereceksin diyordu. Adam servis aracında sigara mı içiyor, adam maganda mı, işini düzgün yapıyor mu? Çocuklara iyi davranıyor mu? Saç sakal tıraşı olmuş mu? Velinin bunları denetleme veya seçme şansı yoktu fakat şimdi olacak… Sen işi alacaksın ama veli senden memnun kalmazsa başka servise geçecek, bireysel esnafa geçecek, tercihini veli yapacak… Burada yadırganacak bir şey yok, doğru olan budur. Ama elbette bu sistem de zamanla oturacak. Şikâyet durumunda biz varız. Dün de biz vardık. Bugün de biz varız. Yarın da biz olacağız. Burada otorite biziz. Şirket her şeyi yapabilir, şirketin yetkisini bir gün de iptal ederim. Bitiririm şirketi veya esnaf bir gün de bitiririm. Benim görevim bu… Hizmete, hizmet kalitesine, güvenliğe tüm bu kriterlere uymayanların denetimi bendedir.

Yeri gelmişken, sektör içinde de artık çok yüksek sesle konuşulmaya başlanan bir konuyu size sormak istiyorum. Acaba bu servis sektöründe yaşanan sıkıntılar özgülünde düşündüğümüzde, sizin yeni uygulamanızı da göz önünde bulundurduğumuzda tüm bunlar UKOME’nin bir senaryosu mu? Yakın zamanda tanık olduğumuz İSPARK örneğinde olduğu gibi, UKOME şunu diyebilir mi? ‘Ne ferdi esnaf ne şirket siz, bu işi beceremiyorsunuz. Bu işi artık belediye yapacak.’

Ben röportajın başında 5216 sayılı Büyükşehir Belediyesi yasasına göre, bu tür taşımacılığın yaptırılması-yapılması Büyükşehir Belediyesi’nin görev ve sorumlulukları dâhilindedir demiştim. Bu cümle her şeyi kapsıyor zaten servisler bu işi yapmasalar bile bu işi yapma, denetleme görev ve sorumluluğu ile mükellef olan zaten Büyükşehir Belediyesi’dir. Bunu nasıl ve ne şekilde yaptıracağına yetkili olan da Büyükşehir Belediyesi karar verir.

Röportajımızın ilk bölümünde Ulaşım Daire Başkanı Yakup Demirhan’la birçok konuyu değerlendirdik. Kısa bir süre sonra ikinci bölümüne yer vereceğimiz özel röportajımızda tüm servis esnafı tarafından yakından takip edilen plaka tahdidi, 1 yıllığına ertelenen engelli yasası, öz mal uygulaması, oldukça eleştiri alan UKOME toplantılarında servis esnafının kısıtlı temsiliyeti, merkezi otorite ve İstanbul’da UKOME’nin ördüğü bürokrasi duvarı başlıkları altında Demirhan’ın yaptığı değerlendirmeleri okuyabilirsiniz.

Röportaj:Alev ARSLAN
www.tasimacilar.com
04.10.2013 / 18:26

 

- - Bu haber hakkında görüş ekleyebilirsiniz. - -

 

 

 

 

 

 

Allah aşkına Yakup bey siz nerede yaşıyorsunuz uzaydanmı geldiniz. Lütfen biz serviscilere aşağı sınıf insan muamelesi yapmayın bizimde azda olsa bu dünyada yaşamaya, kendimi ve ailemi bakabilecek kadar ekmek parası kazanmaya hakkım vardır! Benimle birebir görüşmenizi ve sıkıntıları bir servisçi olarak benden dinlemenizi çok isterdim ama çok yukarılarda olduğunuz için bunu yapabileceğinizi hiç sanmıyorum. Sizin belediyeye bağlı bir kurum olarak bizi korumanız ve bize hizmet etmenizde gerekmektedir. Çünkü bu işi yapsakta bizde bu memleketin vatandaşlarıyız. Sizden ricam görüşemezsekte lütfen bize veye bizim gibilere biraz daha yakından bakmanız. Bu işi gerçekten yapanlarla görüşerek değerlendirmelerinizi ona göre yapmanız. İnanın sıkıntılarımız o kadar çok ki. Okuduysanız teşekkür ederim.

 

Mustafa Kılıç 09.10.2013 01:19:56


Haberin devamını ve özellikle plaka tahidi ile olan kısmını merakla bekliyorum inş. Biz servsici esnafı için bir umut ışıgı vardır

 

Selçuk Ölçer / 05.10.2013 22:14:33


Sayın müdür kendini bi anda ne sandın? Kimsin sen? bitirsene şirketide esnafıda cok korktu herkes. Eğer servisciler adam olsaydı bir hafta ne okul ne personel nede kamuyu tasımazdı bakalım o zaman sen ne yapacaktın.

 

Kisisel bilgilerinin görünmesini istemiyor. 06.10.2013 12:35:04


Mevlana der ki...


Duyduğum, dokunduğum, gördüğüm, tattığım, kokladığım için var bu dünya.. 


Farkında... olduğum için.. Kendim yazdım, kendim oynadım en başından beri.. 
O yüzden ki bir dünya yarattım, roller verdim sahnedekilere.. 
Sevdim; sevgilim,
paylaştım; dostum dedim.. 
En derinimde hissettim;
annem, kızdım da kıyamadım; babam dedim.. 
Geçer dediklerimi geçirdim.. 
Biter dediklerimi bitirdim.. 
Nefret ettiklerimi sildim, geçtim.. 
Gün oldu; silkindim, yeter dedim.. 
Geride bıraktıklarım hesap sormaya kalkmasın o yüzden bana.. 
Farkında olduğum için var oldunuz, vazgeçtiğim için bugün yoksunuz..
Bu nasıl bir cüret ki; bir başka hayata müdahil olma, umarsızca sorgulama, pervasızca yargılama hakkını bulur insan kendinde.. 
Haddinizi aşmayın ey faniler.. 
Ben yok olmayı kabullenirken,
kar taneleri mütemadiyen ayak izlerimi kapatmaktayken,
güneş bile her gün batarken, sizdeki ne arsızlıktır;
silinmeyi dahi kabul edemiyorsunuz bir başka faninin zihninden..
Mezarlıklar, kendini vazgeçilmez sananlarla doluyken, yerin üstündeki bu şatafat da neyin nesi oluyor acep? 
Uğraştırmayın da dağılın hadi.. 
Dağılın ve gidin, ama bilin.. 
Kör cehalet çirkefleştirir insanları! 
Suskunluğum asaletimdendir... 
Her lafa verecek bir cevabım var... 
Lakin bir lafa bakarım laf mı diye, bir de söyleyene bakarım adam mı diye... 

Mevlana Celaleddin Rumi


GEÇMİŞİ ŞAİBE DOLU BİR İNSAN (İNTERNETE GİRİN DE NELER ÇIKIYOR ŞAHSIN İSMİNİ YAZINCA GÖRÜN) ...BÖYLE BİR KİŞİ SERVİSÇİLERİ BİTİRSE NE OLUR BİTİRMESE NE OLUR ...ZATEN KENDİSİ OKEYE DÖNÜYOR...

 

Vedat Canlı / 11.10.2013 17:53:53


Sende kabahat yok, seni oraya getirende... Metro, İETT, uçak vs tüm ulaşımı pazarlığa aç adamsın. Diyelim İETT'lerde 20 kişi oturur, 50 kişi ayakta... Sen neyin kafasını yaşıyorsun. Adama demişler öğrencini dilediğin servisle taşıtabilirsin. La bu taksimi nereden bulacak servisi... Her bölgenin servisi ayrıdır. Sen Bakırköy minibüsüne, Avcılara git diyorsun. Nasıl bir mantığınız var. Sizin okul önlerinde kaç servis var ki, tercih hakkı olsun. La bizim durak evimiz, kardeş 3 veya 5 yolcuyla çark döner mi? Bir veli asla bulamazda, sen 5 veli ayarla servis bul sana helal olsun. He bu arada sirketlerin aldığı paradan bahsediyorsun. Eyvallah okulun aldığı parayı iptal ette, o indirimi velilere yansıtalım. Araç başı 500 tl. desek kişi başı ortalama 30 tl indirim olur.

 

Kisisel bilgilerinin görünmesini istemiyor. 24.10.2013 23:47:45


Ulaşım daire başkanı travma geçiriyor. Acil servise kaldırılmalı, yoksa kısa devreden yangın çıkacak tüm istanbul trafiğini servisçiler kapatacak. Ta ki ulaşım daire başkanı önlerine gelene kadar açılmayacak bir kaos yaratacak. Bu adam normal değil arkadaşlar araç satıcılarının komisyoncusu gibi konuşuyor resmen çıldırmış ateşle oynuyor.

 

Arif Gül / 25.10.2013 20:57:52


YAKUP DEMİRHAN BİR SÖZ VARDIR BİLİRMİSİN? BÖBÜRLEN ME PADİŞAHIM SENDEN BÜYÜK ALLAH VAR. BU SÖZÜ YAZDIM SANA Kİ, ARADA BİR AKLINA GETİRİP KENDİNİ HESABA ÇEKESİN DİYE... SERVİSÇİLERİN AHI BİRGÜN SENİ BOĞACAKTIR BUNU UNUTMA. 15 BİN SERVİSÇİ VAR DİYOSUN.YAHU SEN SAHİDEN ŞAŞIRDINMI? 52 BİN SERVİSÇİ VAR. UNUTMA TEKRAR EDEYİM 52 BİN...

 

Özer Berberoğlu / 30.10.2013 00:52:26


 

Diger Haber Basliklari

------------------------------------------------------------------------------------------------------

15.02.2014

Ağır Nakliye rekabeti sevmez

06.02.2014

“Esnaf örgütlü bir yapıyla haklarını savunmalı”

03.02.2014

Coşar, ‘’Hamza Öztürk belediyenin uşaklığına son ver’’

20.01.2014

İSPARK Cep Otogarı hayal kırıklığı yarattı

26.12.2013

Karayolu İle Uluslararası Taşımacılık (sektör gözlemi)

25.12.2013

Ekol, Lojistik Köy Projesi ve Havayolu Taşımacılığı İçin Düğmeye Bastı

18.12.2013

İran Taşımacısı ‘Avrupa’ya Gidiyorum’ Diyerek, Türkiye'de Yakıt Kaçakçılığı Yapıyor

17.12.2013

Ergün Bilen: “Bulgaristan Türk Nakliyecisine Ciddi Darbe Vuruyor”

14.12.2013

Hem Trafikten Hem İETT’den Ceza Yiyoruz











                     İSTANBUL
DİKTATÖRLÜKLE YÖNETİLEMEZ



''İstanbul Trafiği Diktatörlükle Yönetilemez''
 
 
     
 
ULAŞ İŞ Sendikası Başkanı Abdurrahim Barın ve İSDER Başkanı Murat Erdoğan, yeni sezonla birlikte gündeme gelen ve hala çözüm bekleyen servis esnafının sorunlarını ve çözüm yollarını birlikte değerlendirdiler.
 
Servis sektörü içinde örgütlü tek sendika olan ULAŞ İŞ Sendikası Başkanı Abdurrahim Barın son yapılan UKOME toplantılarını ve kendilerinin neden katılımcı olmadıklarını değerlendirdi. Belediye yetkililerinin gözünde kötü çocuk olduklarını belirten Barın, ‘konuyla ilgili belediyeye bir yazı yazdık, belediye yetkilileri de bize cevap yazdılar, şu şu madde gereği, biz yetkilileri dahi gerek gördüğümüzde çağırırız’ şeklinde bir yanıt aldık. Bu cevap aslında biz nasıl istersek öyle davranırız anlamına gelen bir cevaptı’ dedi.

‘Belediye sendikayı görmekten pek de memnuniyet duymuyor’
Yasal anlamda sendikanın oda ve derneğe göre yaptırım gücüne dikkat çeken Barın şu ifadelere yer verdi: ‘sektörü temsilen 3 kurum var, bir tanesi resmi oda, kanunen bu işi yapanların kayıtlı olmaları gereken kurum, 2. Dernek, 3. Sendika… Dernek isteğe bağlıdır, sendika da isteğe bağlıdır. Buradaki tek fark, resmi odanın herhangi bir yetkisinin olmamasıdır. Sivil toplum kuruluşu olarak AB’de dernekler önde gelmektedir. Şuan için Türkiye’de yetkileri yok… Türkiye’de yetkili kurum olarak sendikalar var. Belediye de bunu bildiği için sendikaları gördüğü zaman pek de memnun kalmıyor. Mümkün olduğu kadar uzak durmaya çalışıyorlar’ dedi.

Biz istersek sizi çağırırız, istemezsek çağırmayız
Konuyla ilgili belediye yetkililerine yazı yazdıklarını hatırlatan Barın, ‘bizim her şeyimiz belgelerle zaten… Yetkililere eğer ortaklaşa bir şeyler yapılacaksa ve beraber karar verilecekse bütün oyuncuların burada olması lazım. Sağlıklı kararlar verebilmemiz için bu masa başında hepimizin olması gerek dedik. Yazıyla onlar da sağ olsunlar biz gerekli gördüğümüz zaman sizi çağırırız dediler’ diyerek tepkisini dile getiren Barın, sözlerine şöyle devam etti: fakat UKOME toplantısındaki 20 kişiye baktığınızda çoğu ilgisiz, uzaktan yakından sektörle ilgisi olmayan kişilerin dahi orada olduğunu göreceksiniz. Bu işi yapan meslek odaları, meslek erbabının temsilcileri burada hem yok farz ediliyor hem de istersek çağırırız istemezsek çağırmayız diyorlar, kısaca yazımıza karşılık biz sizi tanımıyoruz diyorlar. İşin Türkçesi budur’ şeklinde yaşanan süreç hakkında bilgi verdi.

‘İnsanlar bize gönül bağı ile bağlılar’

İSDER Başkanı Murat Erdoğan ise, ‘dernekler şu anda Türkiye’de önemsiz gibi görünüyor ama tabanda odanın gerçekleştirmesi gereken birçok şeyi de dernekler gerçekleştiriyor. Bizim derneğimiz İSDER’de bu derneklerden bir tanesi… 2007 tarihinden bu yana yaptığımız tüm çıkışlarda gerek İTO grubunda firmalara vuruşumuzla, gerek esnaf odasının yanlışlıklarını dile getirerek, gerek belediye yetkililerine yazdığımız resmi yazılarla, basın beyanatlarıyla devamlı onların yapmadıkları işlerden bahsettik. Bundan bahsederken de üstü kapalı olarak, İstanbul trafiği diktatörlükle yönetilemez mesajı verdik. Bu sebeple biz ne dersek, onlar bizden hoşlanmadıkları için içlerine dahil etmek istemeyeceklerdir. İçlerine dahil etseler kötü mü olacak, hayır, belki biz onların bazı şeylerini yanlış biliyoruz, yanlış tanıyoruz. Belki de onlar bizi yanlış tanıyorlar. Belki ortak payda da çok güzel fikirler çıkacak. Çünkü biz bu işin içindeyiz. Bu işi yapan hostesinden tutun, şoföründen, okullarda okul aile birliği ve okullarla ilgili sıkıntıların tüm bilgilerine sahibiz ve bu bilgileri verecek kişileriz. Bir oda başkanı okul aile birliği veya bir okul yönetimi ile ilgili sıkıntıları bizim kadar net bilemez’ dedi.

İnsanların kendilerine gönül bağı ile bağlı olduklarını belirten Erdoğan, ‘diğer kurumlara resmi olarak bağlılar, dernek ve sendikaya gönül bağı ile bağlılar. Bunun sebebi de 2003 yılında yaptığımız eylemlerde, gösterilerde, toplu çıkışlarda, trafik aksatmalarda hep esnafın isteklerini yerine getirdik. Neden bunu yaptık, sesimizi duyurabilmek için yaptık’ ifadelerine yer verdi.

‘Belediye diktatörlük yapıyor’
Murat Erdoğan sözlerine şu şekilde devam etti: ‘fakat oda tarafına baktığımızda yani İSAROD tarafına gaz almaktan başka bir şey yapmadılar. Kendilerine bir seçim ortamı yaratmışlar kafalarında o seçim ortamını yumuşatarak, tüm işleri son dakikaya bırakarak, oylarını almışlar. Dernek ve sendikada bu olmadığı için, koltuk sevdamızda yok, koltukta kalıp kalmamak da çok umurumuzda değil. Aksine biz kendi yerimizi verecek insan bulamıyoruz’ diyen Erdoğan, ‘7 yıldır her genel seçim de hadi diyoruz birisi çıksın, kimse çıkmıyor. Neden bu iş de zaman gidiyor, para gidiyor. Belediye ise, herkesin sesini duyuracağımızı bildiği için bizi çok da muhatap alıp ortaya çıkaracağımız herhangi bir meselenin üstüne gitmek istemiyor ki, 3 Haziran’da bu yaşandı. Bizim önlerine koyduğumuz raporlarda özellikle kilometre ve plaka tahdidi ile ilgili raporlarda plaka tahdidinde Hamza Öztürk’ün tavrından kaynaklı sıcak bakmadılar, gidin aranızda anlaşın bir rapor dahilinde bize gelin dediler. Bunu kaldırıp, bir kenara attılar. Dolayısıyla biz bu sektör için baktığımızda diyoruz ki, bu iş de başka bir iş var. Bu iş de kalkıp sektörü savunma olayına girmiyor belediye, diktatörlükle bizden olmayan şeyleri isteyip, önümüzdeki yerel ve genel seçimlerde oy uğruna insanları mutlu etmenin derdine girmiş. Tüm servisçi esnafını yok sayıyorlar ve buna da esnaf odası bir şekilde çanak tutuyor. Dolayısıyla bunun engellenmesi lazım’ şeklinde tepkisini dile getirdi.


‘Esnaf Odası, belediyeye karşı yapılan taarruzlara set oluyor’

Konuyla ilgili kendi yönetimleri ile de birçok şeyi paylaştıklarını belirten Murat Erdoğan, yönetimimizle birlikte meseleyi değerlendirdiğimizde ortak fikir şu oluyor, belediye bir şekilde odayı eline almış, özellikle esnaf odasını ve oda da belediyeye karşı yapılan taarruzlara set oluyor. Topladığı araçları trafiğe çıkartıp, trafiği yavaşlatamıyor. Herhangi bir şekilde belediyeye baskı unsuru oluşturabilecek eylem ve söylemler oluşturamıyor’ diyen Erdoğan eleştirilerine şu şekilde devam etti: ‘Oda yapacağız dediği eylemleri, Mayıs ayında Kazlıçeşme eylemine daha sonra Haziran ayındaki pikniğe erteledi. Haziran ayındaki piknikte herhangi bir açıklama yapılmadı, daha sonra Büyükşehir Belediyesi önünde başka servisçi arkadaşlar inisiyatif kullanıp, eylem yapmaya başlayınca odanın hiçbir şey yapmadığı ortaya çıktı. O da kendini zorunlu hissederek, biz de eylem yapalım dediler. 16 Ağustos’taki açıklamadan sonra okulların açılmasıyla birlikte kontak kapatmaktan bahsediyorlardı ki, 3.5 aylık bir tatil döneminden çıkan yorgun ve parasız esnaf, tam kayıt alırken kontak kapatmaktan bahsediliyor. Böyle bir şey mümkün değil. Oda da böyle bir eylemin gerçekleşemeyeceğinin farkında… Ne diyecek son dakikada, diyecek ki, kardeşim biz eylemi ertelemek zorundayız, okullar açılıyor. Millet mağdur olmasın, bu arada kendi seçim tarihleri yaklaşmış olacak, Kasım-Aralık’ta bir kez daha gaz alıp, daha sonra kendi seçim atmosferlerine girecekler’ diyerek oda yönetimini eleştirdi.

Servis esnafına mahalle baskısı
Murat Erdoğan ayrıca ‘çıkmışlar televizyona araç tanıtımı yapıyorlar. Ki, bir odanın en son görevi bu olmalı çünkü bu kadar haksızlığın olduğu bir sektörde kalkıp ben oda yönetimi veya oda başkanı olarak bir araç tanıtımı yapıyorsam, o araçta benim de payım var demektir. O aracı da televizyonda tanıtırken, bu sene velilerimize kameralı araçlarla hizmet vereceğiz, son sistem araçlarla hizmet vereceğiz deniliyor. Esnaf buna hazır mı, hayır! Bu durumda veliler ve okul aile birlikleri konuyu yanlış anlayıp, bu sene 2013-2014 yılında tüm araçların kameralı olacağını zannedip, bize dönüyorlar, böyle bir kanun çıkmış haberiniz var mı şeklinde? Bu ne yönetmelik olarak çıktı ne yönerge ne de kanun olarak çıktı… Ama kalkıp da bir firmanın gazı veya sponsorluğu ile bu açıklamayı yaparsan televizyonda, bu kadar servisçi 20-25 bin okul servisi yapan servisçiyi kamera takmak zorunda bırakırsın. Bu insanlar mahalle baskısına boyun eğmek zorunda kalırlar’ diyerek oda başkanına yönelik eleştirilerini sürdürdü.

‘Böyle bir yönetim, böyle bir başkan, böyle bir İSAROD olmaz olsun’
Odanın, şu anda asli görevinin Resmi Gazete’de 28730 sayılı ve 6 Ağustos 2013 tarihli yazı olduğunu hatırlatan Erdoğan, konuyla ilgili olarak sözlerine şöyle devam etti: ‘madde 3’ün D fıkrası 07.06. 2005 tarihli ve 5362 sayılı Esnaf ve Sanatkarlar Meslek Kuruluşu kanunun 62. Madde çerçevesinde belirlenen fiyat tarifesine uymakla yükümlüdür. Bu ne demek? Tarifeyi esnaf odaları çıkartır demektir, tıpkı Ankara’da olduğu gibi… Yasanın Resmi Gazete’de çıkmış, yayınlanmış olduğuna vurgu yapan Erdoğan eleştirilerini sürdürdü: ‘bunlar da kalkıyorlar, 27 Ağustos’ta masaya oturuyorlar, bizim fiyatımız ne olacak diyorlar? Böyle bir yönetim, böyle bir başkan, böyle bir İSAROD olmaz olsun diyorum ben… Bu 3. davetim ve ben bir kez daha kendisini istifaya çağırıyorum. Lütfen artık davetimi kabul etsin ve istifa etsin!’ diyerek İSAROD Başkanını istifaya çağırdı.


45 yılın rekor ithalatına imza attılar
Konuyla ilgili görüşlerini aldığımız Abdurrahim Barın ise, şunları ifade etti: ‘Her şeyden önce niyet önemlidir. Niyetin ne olduğunun en basit göstergesi de sizin olaya yaklaşım biçiminizdir. Ortada bir kurum ve bir görev varsa hizmet alan insanlar varsa bu kuruma düşen bu paydaşları yan yana getirmek, konuyu ortaya koymak, fikirleri almak ve çözüme ulaşmaktır. İşin normali budur. Biz 3 Haziran’da da, 3 Hazirandan önce de sürekli vurguladığımız şuydu, gelin biz üzüm yiyelim, bağcıyı dövmeyelim… Yan yana gelelim, yetkililer ve bu işin paydaşları olarak aynı masada oturalım, ortak akılla hareket edelim. Amacımız İstanbullu velilerin, diğer Anadolu’daki gibi 27 ilde olduğu gibi hatta beldelerde olduğu gibi Bakanlar Kurulu yasasını uygulayalım, vatandaşları ucuz taşıtalım. Birinci amaç bu, İstanbul’daki 1.5 milyon velinin ucuz taşımadan faydalanabilmesi… İkinci amaç ise, bu yasanın uygulanması ile beraber 60 bin servisçinin birkaç firmaya yasasızlığından yararlanarak üzerilerinden haksız kazanç elde etmelerini önlemek ikinci sebep budur. Bir üçüncü sebep ve hepsinden önemlisi meselenin ekonomik yönü… 

Bu yasanın olmamasından kaynaklanan İstanbul’daki ve Türkiye’deki son 45 yılın rekor araç ithalatı yapıldı. Almanya’da 2 firma işi o kadar ileri götürdüler ki, burada yıllık 2 milyar dolara ulaşan bu ithalat nedeniyle işletmeciler araçlarını 1 yaşa kadar indirdiler’ diyen Barın son dönemde artan ithalat rakamlarına dikkat çekti. Dengelerin önemli olduğuna vurgu yapan Barın, ‘nereye kadar israf nereye kadar ihtiyaç bunu iyi bilmek gerekir. Bizim burada ihtiyaç duyacağımız nokta ise bilimdir, bilimin dili tüm dünyada aynıdır. Burada adres neresidir, bilimsel verileri ortaya koyan araştırma kurumları. Burası da İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Araştırma Geliştirme Laboratuarı’dır. Biz gittik kendileri ile konuyu konuştuk. Onlar da konu ile ilgili raporlarını düzenlediler. Bu raporlar doğrultusunda dediler ki, bununla ilgili kıstas yaş değil, kilometredir. Bunun da sınırı 1 milyon kilometredir, emniyetli taşıma kilometresi olarak… Baz alınacak nokta budur dediler. Yani bizce buradaki iş artık taşımacılıktan çıkmış, birkaç firmanın Almanya’dan araba ithaline kadar uzamıştır. İş artık ticarete dönüşmüştür. Olay öyle bir boyuta kadar gelmiştir ki, 45 yılın rekor ithalatına imza attılar. Aslında tüm hikaye ekonomiktir. Ülkemizde ithalatının patladığı, zor günlerin yaşandığı şu günlerde böyle bir ithalatın devamının tek şartı, plaka tahdidi yasasının çıkmamasıdır. İşin püf noktası budur. Bunun içi araç lobileri hem yerel hem de merkezi yönetimlerle yakın temas içerisinde bulunmaktadırlar. Biz bunları bir av gibi avcı gibi 3 yıl boyunca izledik, takip ettik. Bu tarz faaliyetlerin maalesef organize hale dönüştüklerini hayretler içinde gördük. İş buradan İstanbul’dan başlayarak, Ankara’ya yani meclise kadar uzanan bu lobilerin etkilerini gördük. Buradaki ekonomik faaliyet, rantın paylaşılmasıdır. Hal böyle olunca İstanbul’daki yetkililer neden plaka tahdidine karşı olduklarını mantıklı bir şekilde izah edemiyorlar’ dedi.

‘Belediye, TBMM ve Bakanlar Kurulu’nun üstünde bir güç değil’
Dünyada hiç bir şey susarak veya sorulara cevap vermemekle çözümlenemez’ diyen Barın, özellikle de vatandaşa hizmet vermekle görevli yerel yönetimler üstelik de vatandaşa zarar verecek uygulamaları eğer savunuyorsa biz bunları masa başında böyle yaptık oldu mantığı ile hareket edemezler’ dedi. Büyükşehir Belediyesi’nin görevi çıkarılan yasayı uygulamak, vatandaşın lehine olan yasaları uygulamamak için mazeret uydurmak değildir. Ama siz ne yapıyorsunuz, Ankara’da Bakanlar Kurulu’ndan çıkan yasa üzerinde sanki meclisin üzerindeymiş gibi, TBMM’nin üzerinde bir makammış gibi hareket ediyorsunuz. Kanun Ankara’da çıkar, burada uygulanır. Siz, Bakanlar Kurulu’nun çıkarmış olduğu plaka tahdidi yasası doğru mudur, yanlış mıdır diye sorgulama lüksüne sahip değilsiniz. Bunu tartışmaya açmaya ne yetkiniz ne de hakkınız var. Bu tekerleği yeniden icat etmek gibi bir şey’ diyerek tepkisini dile getirdi.

‘İSAROD görevini yapsın’
Murat Erdoğan, son olarak şunları aktardı: ‘özellikle şunun altını da çizmek isterim. 06 Ağustos ayında Ulaştırma Bakanlığı’nca yayınlanan 28730 sayılı yönetmeğin 3. Maddenin d fıkrasında Esnaf Odaları’nın fiyat tarifelerini çıkaracağı belirtilmiş. Şu ana kadar görevini ihmal eden İSAROD’a sesleniyorum. UKOME’yi dikkate almayarak, Ulaşım Daire Başkanını dikkate almayarak, okul açılmadan evvel fiyat tarifesini çıkarmayarak suç işliyorsunuz. Acilen, İstanbul Ticaret Odası yetkilileri ile görüşerek, yeni fiyat tarifesini çıkartın ve yayınlayın. Bu sizin göreviniz, bunu Ulaştırma Bakanlığı emrediyor. Eğer ki bu emre uymuyorsanız, belediyenin ertelediği 10 Eylül’den medet bekliyorsanız, 09 Eylül’de açılacak ilköğretim ve anaokullarında çalışacak araçların olası bağlanma durumlarında veya 2 ay trafikten men edilme durumlarında tek sorumlu siz olacaksınız! Ben buradan haykırıyorum, herkes bunu duysun ve bilsin! İSAROD ve Ticaret Odası’nın burada görevi vardır. 

Alev ARSLAN
www.tasimacilar.com
10.09.2013 / 11:40

 
  Bugün 20213 ziyaretçi (31487 klik) kişi burdaydı!  
 
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=